Які саме чипи розробляють китайські автовиробники?

BYD розробляє власний чип для інтелектуальних транспортних засобів та новий Xuanji A3. NIO вже використовує 5-нанометровий чип Shenji NX9031, а XPeng презентував Turing AI чип, який може бути використаний як у власних авто, так і як зовнішнє рішення.

Яка перевага використання власних мікросхем перед рішеннями Nvidia?

Використання власних рішень дозволяє економити значні кошти, наприклад чип від BYD може бути втричі дешевшим за аналоги від Nvidia. Крім того, контроль над архітектурою забезпечує стратегічну перевагу у формуванні цінової політики та швидкості оновлення програмного забезпечення.

Авто • Редакція PROEVERYTHING • 2026-07-06 18:48 • Читати оригінал на Insideevs • 1 хв читання • 0

Китайські виробники електромобілів створюють власні чипи

Китайські виробники електромобілів переходять до створення власних чипів для систем автономного водіння, щоб зменшити залежність від зовнішніх постачальників та знизити собівартість продукції. Після успішного захоплення ринку акумуляторів компанії BYD, NIO, XPeng та Li Auto фокусуються на «мозках» автомобілів — спеціалізованих мікросхемах для обробки даних з камер, радарів та лідарів. Очікується, що 2026 рік стане ключовим етапом у масштабуванні власних архітектур для масового виробництва.

Головне

BYD планує інвестувати понад $14,75 млрд у розвиток інтелектуальних технологій протягом наступних трьох років
Власний чип Shenji NX9031 від NIO дозволяє економити приблизно 10 000 юанів або $1400 на кожному авто
Новий чип Xuanji A3 від BYD базується на 4-нанометровому техпроцесі та підтримує автономне водіння рівнів L3 та L4

#електромобілі #автопром #технології #акумулятори #EV

Пасажирка тримає смартфон у салоні сучасного електромобіля BYD, екран якого синхронізований із великим мультимедійним дисплеєм. · Джерело зображення: Insideevs

За даними Insideevs, китайські автовиробники прагнуть отримати повний контроль над апаратним забезпеченням систем допомоги водію (ADAS). Перехід до власного проектування мікросхем є логічним кроком після успіху в галузі акумуляторів, де такі гіганти як BYD вже змінили глобальну структуру ринку. Тепер фокус зміщується на програмно-визначені машини, де обробка даних у реальному часі стає критично дорогим компонентом.

Стратегія вертикальної інтеграції та економія

Виробники прагнуть зробити технології автономного водіння доступними для бюджетних моделей, а не лише для флагманських авто. Використання сторонніх рішень від таких лідерів як Nvidia стає занадто дорогим для масового сегмента. Власні чипи дозволяють оптимізувати архітектуру під конкретні програмні потреби бренду.

Ключові проекти компаній включають:

BYD розробляє власний чип для інтелектуальних транспортних засобів, що дозволяє компанії повністю контролювати ланцюг постачання ключових компонентів.
NIO вже використовує свій 5-нанометровий чип Shenji NX9031 у деяких моделях.
XPeng презентував Turing AI чип, який може бути використаний не лише у власних авто, а й як зовнішнє рішення.
Li Auto також активно інвестує у власні розробки мікросхем для забезпечення автономності.

Технічні характеристики та фінансові показники

Особливу увагу привертає діяльність BYD. Компанія планує інвестовати понад $14,75 млрд у розвиток інтелектуальних технологій протягом наступних трьох років. Їхній новий чип Xuanji A3 базується на 4-нанометровому техпроцесі та підтримує автономне водіння рівнів L3 та L4.

За даними аналітиків, характеристики Xuanji A3 можна порівняти з рішеннями Nvidia Thor, проте ціна чипа від BYD може бути втричі меншою. Наприклад, використання власного чипа Shenji NX9031 у моделях NIO дозволяє економити приблизно 10 000 юанів (близько $1400) на кожному автомобілі порівняно з використанням апаратного забезпечення від Nvidia.

Попри значні успіхи в дизайні, китайські компанії все ще залежать від зовнішніх виробників для фізичного виготовлення складних напівпровідників. Проте контроль над архітектурою дає стратегічну перевагу у формуванні цінової політики та швидкості оновлення програмного забезпечення.

Контекст для України

Для українського ринку розвиток бюджетних чипів від китайських виробників може стати фактором зниження вартості електромобілів у середньому сегменті. Оскільки BYD та XPeng активно розширюють свою глобальну присутність, поява моделей з власними мікросхемами може зробити технології автономного водіння доступнішими для українських користувачів через офіційних дилерів. Це також релевантної для локальних розробників програмного забезпечення, які можуть інтегрувати оптимізовані рішення у свої системи мобільності.

Часті запитання

Чому китайські виробники електромобілів створюють власні чипи?: Виробники прагнуть отримати повний контроль над апаратним забезпеченням систем ADAS, зменшити залежність від зовнішніх постачальників та знизити собівартість продукції. Власні мікросхеми дозволяють оптимізувати архітектуру під конкретні програмні потреби бренду та зробити технології автономного водіння доступними для бюджетних моделей.
Які саме чипи розробляють китайські автовиробники?: BYD розробляє власний чип для інтелектуальних транспортних засобів та новий Xuanji A3. NIO вже використовує 5-нанометровий чип Shenji NX9031, а XPeng презентував Turing AI чип, який може бути використаний як у власних авто, так і як зовнішнє рішення.
Яка перевага використання власних мікросхем перед рішеннями Nvidia?: Використання власних рішень дозволяє економити значні кошти, наприклад чип від BYD може бути втричі дешевшим за аналоги від Nvidia. Крім того, контроль над архітектурою забезпечує стратегічну перевагу у формуванні цінової політики та швидкості оновлення програмного забезпечення.

Свіжі новини у нашому Telegram

Отримуйте миттєві сповіщення про нові публікації в рубриці «Авто»

@procarsandevenmore