EVERYTHING
Як повідомляє Electrek, історія Ben Gawiser є яскравим прикладом розриву між маркетинговими обіцянками технологічних гігантів та реальним станом продукту. Tesla протягом десятиліття продавала ідею автомобілів, здатних керувати собою повністю, стверджуючи, що кожен вироблений автомобіль має необхідне апаратне забезпечення для самостійного водіння.
Проблема обіцяної автономності
Gawiser придбав Model 3 у серпні 2021 року. Його покупка передбачала доступ до програмного забезпечення FSD, яке мало з часом розвиватися. Хоча Tesla постійно вдосконалювала свій софт і її CEO обіцяв «автомобіль, який сам керуватиметься із надійністю, що перевищує людську» у січні 2021 року, ця мета не була досягнута. Наразі навіть власний флот Robotaxis Tesla працює лише на рівні автономності Level 4 в обмежених умовах.
Позов та судовий процес
Зважаючи на численні «хибні обіцянки» і фактично п'ятирічну інвестицію у нефункціональний софт, Gawiser вирішив діяти. Він спочатку звертався до Tesla електронною поштою, але отримав відмову та рекомендації звернутися до сервісного центру — що не могло покращити систему до рівня Level 5, за який він платив. Зрештою він подав позов у суд малих претензій у Travis County, Texas. Цей процес був доступним для громадськості, оскільки Gawiser не є юристом.
Він витратив лише $72.88 на подання позову та відправлення документів Tesla зареєстрованому агенту. Оскільки компанія знову ігнорувала судовий виклик, суд призначив слухання за принципом «default judgment». Під час відеоконференції Gawiser представив докази оплати FSD та його нефункціональності, після чого суд виніс рішення на його користь у розмірі $10,600.
Контекст розвитку технологій
Цей випадок підкреслює фундаментальну проблему в індустрії автономних транспортних засобів: різниця між «потенціалом» та «реалізацією». Хоча Tesla продовжує розвивати свій FSD, його поточний стан залишається значно нижчим за рівень 5. Це змушує користувачів переглянути свої очікування щодо того, що саме вони купують — технологічну перспективу чи готовий продукт.
Таким чином, справа Gawiser слугує важливим попередженням для споживачів: обіцянки про повну автономність у сфері автомобілів залишаються амбіційними цілями, а не гарантованою функцією на сьогоднішній день.