EVERYTHING
За даними 24tv, український сегмент електромобілів пройшов період адаптації до нових фінансових умов. Хоча деякі учасники ринку прогнозували колапс галузі після повернення ПДВ, фактична ситуація свідчить про перехід до моделі зрілого ринку, де основний обсяг операцій відбувається всередині країни.
Структурна трансформація продажів
У червні 2026 року в Україні було зареєстровано 7994 електромобілі. Ключовим показником стало те, що внутрішні перепродажі склали понад 60% від загального обсягу — це 4947 одиниць. Порівняно з травнем цей сегмент скоротився на 11,8%, але демонструє значне зростання у річному графіку. Паралельно з цим імпорт вживаних авто склав 2645 машин, що є відсотковим зростанням за місяць, але свідчить про глибоке падіння динаміки у річному масштабі (мінус 43,7%).
Падіння імпорту нових моделей
Найбільш помітне скорочення спостерігається у сегменті нових електромобілів. У червні було зареєстровано лише 402 одиниці, що на 71,2% менше, ніж в аналогічний період попереднього року. Експерти пояснюють це вичерпанням фінансового запасу покупців, які здійснили масові закупівлі наприкінці 2025 року перед зміною податкового законодавства.
Зміна споживчих пріоритетів
Поточний стан ринку характеризується наступними тенденціями:
- Перехід від імпорту до активної перепродажі вже наявних в Україні авто.
- Зростання попиту на моделі з батареями від 50–60 кВт·год для міжміських поїздок.
- Фокус покупців на реальному стані акумулятора та швидкості заряджання як ключових параметрів ліквідності.
- Зниження інтересу до дрібних міських електромобілів на користь сімейних варіантів.
У сегменті свіжопригнаних вживаних авто лідером став Tesla Model Y, виперешивши Nissan Leaf та Tesla Model 3. Інші популярні моделі включають Renault Zoe, Chevrolet Bolt EV, Opel Ampera-e, Kia Niro та Hyundai Ioniq 5. Ринок фактично перестав поповнюватися свіжими поставками з-за кордону, зміщуючи акцент на вторинний ринок.
Український споживач став більш прагматичним: при вищих витратах він вимагає від електромобіля статусу повноцінного щоденного транспорту, а не лише додаткового засобу пересування.