EVERYTHING
Сучасні автомобілі функціонують як високотехнологічні системи збору інформації. Вони постійно фіксують величезну кількість даних про власників, і протягом тривалого часу автовиробники активно прагнули продавати цю інформацію для отримання прибутку. Однак ситуація швидко змінюється: цей початковий ентузіазм згасає.
Зниження інтересу до монетизації даних
За даними останнього Software-Defined Vehicle Survey від Omdia, який охопив професіоналів автомобільної галузі у семи різних ринках, спостерігається чітке зниження зацікавленості в отриманні прибутку від використання даних транспортних засобів. Глобально цей інтерес зменшився на 7,0 відсотка у період між 2025 та 2026 роками. Найбільше падіння спостерігалося у Китаї — аж на 25 відсотків, а також у Північній Америці — на 13 відсотків.
Економічна невигідність і регуляторний тиск
Звіт Omdia підкреслює, що автовиробники стикаються не лише з гострими регуляторними перешкодами та негативною реакцією клієнтів на цю практику. Крім того, монетизація даних виявилася для них економічно невигідною. Наприклад, було повідомлено, що General Motors (GM) за чотири роки отримала лише близько 20 мільйонів доларів від продажу даних своїх клієнтів.
Зміна пріоритетів: фокус на безпеці та сервісі
Компанії починають розуміти, що дані є значно ціннішим активом як конкурентна перевага, когато вони використовуються внутрішньо в межах компанії, а не як зовнішній потік доходу при продажу. Хоча монетизація даних залишається пріоритетом, фокус індустрії зміщується на покращення систем допомоги водієві (advanced driver assistance systems). Цю зміну чітко видно на прикладі GM.
Після публікації звіту The New York Times про цю практику продажів даних, детройтська компанія припинила цей процес. Натомість вона зосередилася на розширенні підписок, зокрема послуги Super Cruise. Автовиробник заявив, що планує мати понад 850 000 підписників Super Cruise до кінця 2026 року.
Перспективи розвитку ринку
Аналітики зазначають, що було нелогічно очікувати від автовиробників продажу даних, які можуть збільшити витрати на володіння автомобілем для їхніх власних клієнтів, коли споживачі готові платити за приватність. Автомобільна індустрія має знайти інші чесні способи заробітку, замість того щоб перетворювати автомобіль на ворога користувача заради кількох мільйонів доларів щороку.
