EVERYTHING
Баварці відроджують відкритий топ у еру батарей
Автомобільний концерн BMW розпочав роботу над повністю електричним кабріолетом i4 Convertible, який розширить лінійку машин на платформі Neue Klasse. За інформацією інсайдерів, серійну версію презентують як модель 2028 року.
Досі сегмент електричних кабріолетів залишався майже порожнім через суворі технічні обмеження. Очікується, що нова модель BMW стане першим масовим відкритим електрокаром у преміальному класі.
Технологічна архітектура та подолання головного валу маси
Створення відкритих електромобілів завжди впиралося в конструктивну суперечність. Демонтаж даху позбавляє кузов жорсткості, що змушує підсилювати днище й додавати зайві кілограми до й без того важкої батареї. Саме тому нечисленні попередники мали обмежений запас ходу.
Нове сімейство i4 базуватиметься на прогресивних рішеннях Neue Klasse, які компенсують аеродинамічні та вагові втрати:
- 800-вольтова електрична архітектура з підтримкою швидкісного заряджання потужністю 400 кВт;
- Базовий запас ходу седана i3 на цій же платформі сягає 700 км (440 миль за стандартом EPA);
- Втрата ефективності через відсутність даху становить близько 15%, що все одно залишає кабріолету понад 560 км далекобійності.
Чому BMW ризикує там, де інші автовиробники відступили
Рішення баварського бренду побудувати i4 Convertible — це ретельно розрахований економічний маневр, а не просто демонстрація технологій. Спеціалізовані стартапи не спроможні запустити родстери через високу вартість розробки окремої платформи для малого тиражу.
BMW вже має сформовану аудиторію: минулого року сімейство 4 Series розійшлося тиражем у 39 379 одиниць у США, а поточний електроседан i4 додав ще 20 114 продажів. Оскільки архітектура Neue Klasse вже розробляється для масових моделей, випуск кабріолета вимагає лише адаптації формоутворення кузова. Тиша електромотора у поєднанні з відкритим верхом створить принципово новий рівень комфорту, який перевизначає класичні правила поїздок просто неба.