EVERYTHING
За даними Insideevs, новий Chevrolet Bolt EV став найбільш доступним електромобілем у США з суттєвими покращеннями порівняно з попередньою генерацією. Автомобіль отримав батарею ємністю 65 кВт·год на основі хімії LFP, що забезпечує запас ходу 262 миль за циклом EPA. Ключовим технологічним стрибком стала швидкість зарядки: тепер авто проходить шлях від 10% до 80% лише за 25 хвилин, тоді як у попередньої моделі цей процес займав близько години.
Відсутність енергорезерву в електромобілях GM
Спеціальні тести каналу Out Of Spec Testing виявили цікаву особливість роботи системи управління енергією. Більшість автовиробників залишають невеликий буфер під 0% заряду, щоб водій міг доїхати до найближчої станції зарядки. Наприклад, Tesla Model Y та Model 3 мають приблизно 20 миль резерву, а Nissan Leaf — близько 10 миль.
Проте новий Chevrolet Bolt повністю зупиняється при досягненні 1% заряду. Аналіз показав, що це не поодиночний випадок для General Motors: такі моделі як Cadillac Escalade IQ та Chevy Equinox EV також втрачають живлення на рівні 1%, не маючи додаткового енергорезерву.
Особливості експлуатації LFP-батарей
Відсутність нижнього буфера може бути виправданою через особливості хімії LFP. Виробник рекомендує користувачам регулярно заряджати Bolt до 100%, щоб підтримувати калібрування акумулятора та точність відображення рівня заряду.
- LFP-акумулятори не деградують від регулярних зарядок до 100% так швидко, як нікелеві аналоги.
- Зарядка до повного вдома дозволяє щоранку мати близько 90% доступної ємності (приблизно 230 миль запасу ходу).
- Відсутність «заблокованого» резерву означає, що більша частина ємності батареї доступна для використання водієм.
Виробник зазначає, що більшість користувачів не досягають критичних рівнів заряду, оскільки експерти рекомендують тримати акумулятор у вікні 10-80% для збереження довголіття батареї. Таким чином, архітектура GM фокусується на максимальній доступності кожної одиниці енергії для користувача.