EVERYTHING
За даними Roadandtrack, процес прийняття закону SB 1392 став результатом об'єднання зусиль як місцевих громадських організацій, так і впливових політичних діячів. Ідея виникла ще у 2025 році, коли сенатор Shannon Grove вперше спробував запровадити цю класичну виняткову норму для автомобілів.
Позиція міжнародних авторитетів та FIA
Міжнародна федерація автомобілів (FIA) підтвердила свою підтримку законопроєкту. Giuseppe Redaelli, президент Міжнародної історичної комісії FIA, та Willem Groenewald, генеральний секретар FIA з питань мобільності, ставлять наголос на культурній цінності класичних авто. Вони зазначили, що SB 1392 є «продуманим і збалансованим компромісом», оскільки він захищає важливий елемент культури та економіки Каліфорнії, не створюючи при цьому широкого винятку.
- Законопроєкт свідомо обмежений у своєму застосуванні.
- Він не створює загального «ролінгового» звільнення від тестів.
- SB 1392 надає лише необов'язковий шлях для кваліфікованих колекційних транспортних засобів, що забезпечує їх збереження без надмірного регуляторного навантаження.
Підтримка спільноти лоурайдерів та SEMA
Значний імпульс до прийняття закону надала місцева громадська підтримка. Specialty Equipment Market Association (SEMA) повідомила, що спільнота лоурайдерів надіслала понад 1700 листів із підтримкою «Leno's Law». Joseph Mendez, генеральний директор The Lowrider Grind та організатор цих листів, заявив, що закон захищає не лише власників класики, а й всю екосистему навколо них: майстрів-будівельників, фарбистів, оббивників та клуби. SEMA відіграла ключову роль у організації цієї підтримки.
Політичний статус та вирішення проблем
Раніше головною перешкодою для прийняття законопроєкту була потенційна вартість для платників податків, як повідомляв Christian Robinson, старший директор SEMA з питань державного управління. Однак новий варіант SB 1392 вирішив цю проблему шляхом спрощення певних адміністративних функцій. Законопроєкт був прийнятий Сенатом штату Каліфорнія цього місяця і переданий до Асамблеї штату 20 травня для подальшого розгляду Комітетом з транспорту.
Таким чином, SB 1392 представляє собою спробу балансу між суворими екологічними вимогами та збереженням унікальної автомобільної культури Каліфорнії. Його успіх залежить від подальшого розгляду в Асамблеї штату.