EVERYTHING
За даними Electrek, стратегія Ford щодо електрифікації зазнає суттєвих коректив через низьку рентабельність поточної лінійки. Після анонсу припинення виробництва електропікапа F-150 Lightning компанія переходить до фази витіснення першого покоління EV моделями, що мають нижчу ціну та вищу ефективність.
Проблеми рентабельності Model e
Генеральний директор Ford Jim Farley у співпраці з CNBC визнав, що високобюджетні електромобілі вартістю від $50,000 до $80,000 не забезпечують очікуваних продажів. Ситуація критична для фінансових показників компанії: підрозділ Model e зафіксував збитки у розмірі $4.8 млрд у 2025 році, а прогноз на 2026 рік передбачає втрати ще в межах $4–4.5 млрд.
Платформа Universal EV та новий сегмент
На зміну Mustang Mach-E поступово прийде платформа UEV, яка розроблялася з нуля для максимізації енергоефективності. Хоча першим автомобілем на цій базі стане середньорозмірний чотиридверний електропікап, архітектура UEV передбачає підтримку широкого спектру кузовних варіантів:
Ford офіційно підтвердив, що платформа UEV не буде використана для Mustang Mach-E. Оскільки оновлення останнього було відкладене до кінця десятиліття, а виробництво моделі в Мексиці підпадає під імпортні тарифи, її виведення з продажу може відбутися швидше, ніж планувалося.
Технологічні інновації для зниження вартості
Для забезпечення прибутковості Ford впроваджує передові методи виробництва, зокрема унікастинг (unicasting), власну розробку апаратного та програмного забезпечення, а також використання бюджетних LFP-акумуляторів. Перші prismatic LFP-батареї вже поставлені з Blueoval Battery Park у Мічигані для оснащення майбутніх моделей UEV.
Висновок
Перехід Ford до платформи UEV та акцент на доступних електропікапах вартістю близько $30,000 є стратегічним кроком для виживання бренду в умовах високих витрат на виробництво першого покоління EV.