EVERYTHING
За даними Insideevs, Ford визнає значні труднощі у продажах великих електричних пікапів у США, де попит на такі моделі виявився значно нижчим за очікуваний. Наприклад, Tesla Cybertruck продемонструвала слабкі результати продажів, а завод GM Factory Zero у Детройті змушений стояти без діла через низький інтерес до моделей Chevy Silverado EV та GMC Sierra EV.
Проблеми економіки великих електропікапів
Основною причиною невдач став розрив між високою вартістю електромобілів та їхньою практичністю для професійного використання. Споживачі відзначають, що дорогі електричні моделі не завжди забезпечують необхідні можливості для буксирування або тривалих поїздок на великі відстані. Навіть якщо такі завдання виконуються рідко, клієнти очікують збереження цих функцій без значного переплати порівняно з бензиновими аналогами.
Ситуація призвела до того, що CEO Ford Jim Farley назвав економіку великих електричних пікапів та SUV «невирішуваною». Компанія вже зафіксувала майже $20 млрд збитків, пов'язаних із відступом від амбітної стратегії повної електрифікації великих моделей. Наступне покоління Lightning замість чистого електроприводу отримає розширений радіус дії з бензиновим генератором.
Перехід до середнього сегмента та доступної ціни
Попри успіх електричних кросоверів, Ford вирішив дебютувати на ринку саме з електропікапа. Нова модель базуватиметься на спеціальній платформі і матиме стартову ціну у $30,000. Такий підхід дозволить компанії конкурувати в сегменті, де попит залишається високим завдяки успіхам бензинових моделей Maverick та Ranger.
Alan Clarke, executive director of advanced EV development у Ford, пояснив цей вибір у подкасті Edmunds. Він зазначив, що провал великих пікапів не є вердиктом для всієї категорії електропікапів загалом:
- Великі моделі погано підходять для бездоріжжя через дефіцит зарядних станцій у сільській місцевості.
- Буксирування великих вантажів створює надмірне енергоспоживання.
- Середньорозмірні пікапи ідеально підходять для перевезення легких вантажів, таких як водні мотоцикли або компактні будинки на колесах.
Використання знайомих споживачам форматів Maverick та Ranger разом із новим доступним електропікапом має стати ключовим фактором для залучення клієнтів, які досі віддають перевагу перевіреним двигунам внутрішнього згоряння.