EVERYTHING
За даними Eutoday, європейські та британські автовиробники активно лобіюють відкладення наступного етапу пост-Brexit митних тарифів на електромобілі. Ці правила походження були створені для того, щоб стимулювати інвестиції у місцеве виробництво батарей і запобігти побудові європейського EV-ринку навколо імпортованих компонентів. Мета — зменшити залежність від зовнішніх постачальників та забезпечити промислову автономію Європи.
Проблема ланцюжка постачання батарей
Початкові правила вже були розширені один раз, після того як обидві сторони визнали, що сектор не готовий до посилених вимог у 2024 році. Рада Європейського Союзу схвалила це продовження у грудні 2023 року, залишивши чинні правила до кінця 2026 року. Якщо не буде подальших коригувань, автомобілі, які не відповідатимуть новим порогам місцевого вмісту, зіткнуться з митами при перетині Ла-Маншу вже 1 січня 2027 року.
Проте галузь наполягає на новому відтермінуванні. Автовиробники зазначають, що темпи розширення виробничої потужності батарей у Європі не відповідають прогнозам, які були прийняті під час попереднього продовження. Це перетворює питання з технічного наслідку Brexit на випробування загальної стратегії Європи щодо зеленого переходу.
Позиція галузевих асоціацій
Організації з обох боків Ла-Маншу неодноразово попереджали про труднощі у дотриманні встановлених термінів. European Automobile Manufacturers’ Association раніше стверджувала, що правила ризикують порушити один із найважливіших експортних ринків Європи, оскільки Велика Британія є найбільшим ринком для експорту автомобілів ЄС за обсягом.
British manufacturers також висловлювали подібні занепокоєння. Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) попередила, що жорсткі правила 2027 року, у поєднанні з порогами місцевого вмісту та невизначеністю щодо визначень, можуть поставити під загрозу торгівлю електромобілями.
- Тарифи підвищать витрати в той час, коли продаж EV залишається чутливим до ціни.
- Це може призвести до зниження доступності моделей для споживачів.
- Посилення мит ускладнить завдання європейських урядів щодо прискорення відмови від автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.
Автомобільний сектор вважає, що запровадження тарифів до того, як буде створена необхідна база постачання, призведе лише до штрафних санкцій для виробників.
Таким чином, дискусія перетворилася на складний політичний та економічний компроміс: з одного боку — прагнення до промислової автономії, а з іншого — необхідність підтримки конкурентоспроможності в умовах інтенсивної конкуренції з китайськими брендами.