EVERYTHING
Як повідомляє Insideevs, компанія Tesla протягом тривалого часу вивчала концепцію Model 3 Plaid. Ця ідея не є просто фантазією ентузіастів; Lars Moravy детально обговорив технічні аспекти, включаючи використання вуглецевих рукавів та постійних магнітних двигунів — це чиста інженерна мова. Однак він чітко окреслив, що створення швидшої Model 3 є рішенням типу «робота в обмін на винагороду» (work for reward). Це означає, що виправдання для витрачання часу та коштів інженерів має бути економічно обґрунтованим.
Еволюція Plaid: від Roadster до Model S
Moravy згадав, що силовий агрегат Plaid спочатку був розроблений для прототипу Roadster 2017 року. Потім його перенесли у Model S після того, як Porsche встановила бенчмарк на Nürburgring із Taycan. Цей шлях призвів до створення Model S Plaid, яка демонструвала неймовірну швидкість.
Проте цей досвід виявив критичну проблему: навіть найпотужніші автомобілі потребують відповідного апаратного забезпечення. Moravy згадав ранні тести Plaid-прототипу, коли вуглецевою-керамічні гальма згоріли після одного кола та різкого гальмування. Спочатку Model S Plaid випускалася без цих гальм, що швидко виявило розбіжність між колосальним прискоренням і зупинкою.
- Щоб зробити автомобіль придатним для трекових завдань, Tesla згодом запропонувала оновлені комплекти гальм для Model S Plaid.
- Ці вуглецевою-керамічні гальма коштували астрономічних 20 000 доларів США.
- Це підкреслило необхідність комплексного інженерного підходу, а не лише збільшення потужності двигуна.
Виклики для Model 3 Plaid
Хоча Model 3 буде значно легшою за Model S, і теоретично її простіше зупинити з високих швидкостей, вона все одно потребуватиме більших гальм, ніж поточна Model 3 Performance. Потужність потенційного Model 3 Plaid була б ближчою до старого Model S Plaid, а не до нинішнього рівня Model 3 Performance.
Наразі Model 3 Performance вже є дуже швидкою: Tesla зазначає прискорення від 0 до 60 миль на годину (приблизно 97 км/год) лише за 2,9 секунди у версії для США. Але справжній Plaid-версія стане абсолютно іншою машиною. Moravy схиляється до думки, що Roadster є більш природним призначенням для найпросунутіших і найпотужніших двигунів Tesla.
Таким чином, хоча внутрішні розробки щодо Model 3 Plaid існують, інженерна реальність та економічна вигода змушують компанію віддавати перевагу іншим стратегічним напрямкам. Це класичний приклад того, як технічні можливості стикаються з комерційною доцільністю.