EVERYTHING
Раніше компанія Ford of Europe амбітно заявляла про намір повністю припинити продажі легкових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння до 2030 року. Проте сьогодні ця стратегія вже не виглядає актуальною. Реальність виявилася складнішою: попит на повністю електричні моделі зростає значно повільніше, ніж прогнозували аналітики на початку десятиліття. Тепер автовиробник закликає регуляторів бути обережнішими з обмеженнями, які можуть паралізувати ринок та сповільнити оновлення автопарку.
Деталі позиції автовиробника
За даними ACEA, частка чистих електромобілів у продажах на території ЄС, Великої Британії та інших країн регіону за минулий рік склала лише 19.5 відсотка. Хоча у першому кварталі 2026 року цей показник зріс до 20.6 відсотка, загальний темп переходу залишається низьким. Jim Baumbick, президент Ford of Europe, наголошує, що екологічні цілі мають відображати реальний споживчий попит та стан зарядної інфраструктури, інакше ринок ризикує зіткнутися із серйозною кризою перевиробництва непотрібних товарів.
Ford ствержує, що надмірний тиск на споживачів змусить їх відмовитися від купівлі нових машин. Замість того щоб замінити стару автівку на сучасну модель із гібридною установкою або ефективним бензиновим двигуном, люди продовжуватимуть експлуатувати застарілий транспорт роками. Це створить ефект, протилежний екологічним намірам Брюсселя, оскільки середні викиди автопарку на дорогах не зменшуватимуться, а лише ставатимуть критичнішими через фізичне та моральне старіння існуючих машин.
Ризики та альтернативні рішення
Штрафи за недотримання норм викидів CO2 можуть стати катастрофічними для автомобільної галузі. Наприклад, Volkswagen Group уже попередила про можливі виплати у розмірі 1.5 мільярда євро за перевищення лімітів у період з 2025 по 2027 рік. Щоб уникнути цього, компанії змушені штучно стимулювати продажі електрокарів понад природний попит, що виснажує їхні фінансові ресурси. Як рішення Ford пропонує регуляторну підтримку для плагін-гібридів та автомобілів типу EREV, де двигун внутрішнього згоряння працює як генератор.
Що це означає для України
Ситуація в Європі прямо впливає на український ринок, де Ford представлений через офіційного імпортера Winner. В Україні бренд активно просуває електричний Ford Mustang Mach-E та гібридну версію Ford Kuga, проте основна частина продажів все ще припадає на традиційні силові агрегати. Розвиток мереж зарядних станцій, таких як Winner, Yasno та EcoFactor, триває, але швидкість цього процесу у 2026 році залишається нерівномірною. Позиція Ford дає надію українським споживачам на те, що доступ до сучасних гібридних технологій та надійних двигунів внутрішнього згоряння збережеться довше, забезпечуючи плавний перехід до енергонезалежності.
Перспективи
До кінця десятиліття Ford планує випустити п’ять нових моделей для європейського ринку. Три з них матимуть двигуни внутрішнього згоряння або гібридні установки, включаючи адаптований для регіону Bronco та два нових кросовери. Компанія сподівається, що така гнучка стратегія допоможе відновити її частку ринку в Європі, яка на початку 2026 року опустилася до історичного мінімуму у 2.8 відсотка. Успіх залежатиме від того, чи прислухається ЄС до аргументів бізнесу щодо необхідності реалістичного підходу до декарбонізації.
