EVERYTHING
За даними Electrek, заява Benedetto Vigna є першим конкретним показником споживчого інтересу до Luce з моменту його офіційної демонстрації. Автомобіль задовольнив вимоги високопродуктивного сегмента, поєднуючи ексклюзивний дизайн із передовими електричними технологіями. Хоча після презентації акції Ferrari (RACE) впали на 8%, втративши мільярди ринкової капіталізації, компанія згодом відновилася більш ніж на 3%. Критика була різкою: інтернет порівнював Luce із Honda Accord або навіть розкішною тостерницею. Італійський віцепрем'єр Matteo Salvini назвав його «абсурдно дорогим». Проте, як було зазначено під час падіння акцій, цей шаблон схожий на презентацію Ford Mustang Mach-E у 2019 році, яка викликала однаково жорстоку реакцію лоялістів, перш ніж почати продаватися краще за бензиновий Mustang.
Технічні характеристики та інженерна база
Luce є результатом п'ятирічної роботи Ferrari над електричною платформою. Хоча вона не є найефективнішою на ринку, вона демонструє виняткові технічні рішення, що дозволяє їй конкурувати у сегменті високої продуктивності. Це класичний приклад компромісу між дизайном та інженерною оптимізацією.
- Силова установка: Чотири електродвигуни, що забезпечують загальну потужність 1050 к.с.
- Енергопостачання: Архітектура 800V для швидкої зарядки та ефективної роботи.
- Продуктивність: Запас ходу до 530 км (WLTP) у п'ятимісному кузові.
Крім того, платформа Luce містить низку передових елементів: F80-похідні мотори на кожному колесі, незалежний векторний крутний момент та активна підвіска без антироль-барів. Центр ваги автомобіля розташований на 95 мм нижче, ніж у моделі Purosangue. Ці інженерні рішення дозволяють Ferrari створити один із найбільш просунутих високопродуктивних електричних платформ у галузі.
Стратегічні перспективи для electrification
Поточна активність замовлень дає Benedetto Vigna необхідний «дихальний простір» для продовження стратегії електрифікації Ferrari. Найбільшим ризиком після падіння акцій було не те, що Luce зазнає комерційного провалу — адже Ferrari продає все, що виробляє — а те, що негативна реакція переконає керівництво у помилковості ставки на EV. Замовлення до кінця 2027 року свідчать про те, що клієнтська база, яка здійснює платежі, є більш схильною до змін, ніж «інтернет-натовп». Однак експерти зазначають, що частина цих замовлень може бути мотивована не ентузіазмом, а бажанням колекціонерів закріпитися у черзі на ультраексклюзивні лімітовані видання Ferrari.